亚博代理的待遇高-当阿里、京东潜心研究无人化配送时,硅谷已经有无人车在送外卖了

(公共编号:)根据无人驾驶的大潮,物流配送也成为最重要的商业应用于场景。

本文摘要:(公共编号:)根据无人驾驶的大潮,物流配送也成为最重要的商业应用于场景。

(公共编号:)根据无人驾驶的大潮,物流配送也成为最重要的商业应用于场景。无论是国内蚂蚁、京东还是美团,海外的亚马逊、联邦快递,都争相发售所有者的无人机、无人车。

面对相当大的物流市场,圈内玩家们也在构筑无人仓库方面决定竞争。因为这意味着效率和成本的膨胀。最近,在美国硅谷,小型无人仓库车开始工作,在加利福尼亚RedwoodCity的很多餐厅之间,自律地分发了顾客预约的店内。硅谷当地时间3月23日,创业公司Starshiptechnologies上市的无人仓库车开始为即时仓库公司DoorDash服务。

这些无人仓库车从加利福尼亚的RedwoodCity餐厅提取食品,向周围2英里的顾客仓库。StarshipTechnologies是总部位于伦敦的机器人公司,现在致力于通过无人仓库车使实时仓库更加有效,特别是在交通堵塞、传统仓库车行动不便的城市。该公司回答说,这辆6轮无人仓库车可以在15-30分钟内完成一次仓库。

特别有趣的是,StarshipTechnologies的创始人Ahtinla和Janus的Friis以前也制作了即时聊天工具Skype。之后,他们俩把精力放在无人机器人的研究上。例如,火星和月球可以收集岩石样品。但是,他们最后将其技术应用于店内机器人,2016年获得了母公司戴姆勒1700万美元的投资。

据了解,StarshipTechnologies的必备竞争对手,同样是机器人公司的Dispatch也在今年2月在旧金山的街道上开展了无人仓库车道测试。未来短距离仓库无人化的倾向已经显着。在StarshipTechnologies的无人仓库车开始工作的第一天,外国媒体记录了这些有未来感的小轮式机器人的工作状态,展开了参考编译器。

这辆无人仓库车在Redwood。City的城市中心很辛苦,DoorDash的工作人员给了这辆车订单,让Thedspaghetifactory取得了一千个水平。据报道,DoorDash公司已经完成了与某个订单是否合适的系统算法。例如,如果餐厅周围有人行道这样的基础设施,客户在2英里的仓库范围内,无人仓库车就不会恢复这些订单。

今年1月,StarshipTechnologies在Redwood中建立了City,该公司为周围2英里的地区制作了专业的仓库地图,无人仓库车必须沿着地图等价的路线行走,最低时速为4英里。近距离辆无人仓库车,下面有9个照相机和超声波传感器,这些传感器包括车身周围的虚拟世界屏障。当一些地图上没有标明的物体,如行人和施工点的类似屏障时,无人储物车会立即要求是行驶还是绕道。

另外,无人仓库车还可以识别交通灯,按照交通规则通过道路。当然,也有不存在类似情况的情况。

例如,在没有信号灯的人行横道上,这些无人仓库车不会委托工作人员协助。工作人员通过汽车配备的照相机和信号传输装置动态监视这些无人仓库车的状态。

第一天的工作过程中,员工不会在远处追随。尽管这辆车几乎没有人开,但也没有很多奇怪的行人通知、停下来看、拍照。官方工作人员回答说,这些无人仓库车各种行人数已经达到300万人。

很多人听说这些无人仓库车在路上跑完了,没有人带走吗?StarshipTechnologies方面,如果有人想取这些仓库车,车辆本身似乎不会发出警报。好消息是,到目前为止,盗窃案再次发生盗窃事件,而且不工作的时候,这些车辆不会被锁定。另外,这些车每辆重30磅,里面也没有钱。

当然,任何人都不康地再次发生极端情况。经过15分钟的旅行,这辆无人仓库车到达目标地点,餐厅工作人员将仓库货物放入车内,仓库车将货物送到顾客手中。未来,餐厅工作人员可以通过APP了解仓储车的动态方位,到达后也不会有报警。

顾客可以通过APP水平的仓库车取货,不必担心里面的货物被偷了。现在DoorDash公司在北美地区有10万名配送员,现在又增加了6辆仓库无人车。据了解,4月份的数量不会回到12台。

DoorDash领先创始人StanleyTang,现在无人仓库车只是更换了一部分人类配送员的工作,将来他期待着进一步扩大无人仓库车的规模。此外,在他的想法中,他还需要建立一个简化的中央存储中转站。无人存储汽车从餐馆取货,回到最近的中转站,将货物转移给人类配送员。

这些配送员可以重复使用收集4-5个订单,统一完成存储。这个过程既节省了时间,又节省了仓库车的燃料成本,大幅度削减了整体物流成本。

但是,Tang回答说,无人仓库车几乎取代了人类配送员,作为现有的物流配送方式(物流车、自行车等)的补充环节。例如,在很多情况下,一些仓库订单的距离太短,人类配送员收取了很多配送费,所以他们不想培根,这时无人仓库车很有用。

但是,显然,现在的无人仓库车还处于非常初级的阶段,企图大规模运营,意味着依赖企业本身还不够。未来必须由政府、企业和用户三方合作才能建立。

面对简单的城市街道环境,适合无人仓库的基础设施还不完善,用户的接受度也很低。在封闭的园区实现这一点可能是目前最有利于操作者的。但是,无人仓库的最终目标还没有普遍性。

*照片来自Businessinsider的原始文章,允许禁止发表。下一篇文章发表了注意事项。

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